Generalregulierungsplan

In 1892 is Otto Wagner begonnen met de regulering van de Wien te Wenen. Met dit project is het overstromingsgevaar in deze stad een halt toe geroepen. De Wien is grotendeels ondergronds gekanaliseerd. In 1894 begint hij met de realisatie van de Stadtbahn, het tramnet. Voor deze projecten, het zogenaamde Generalregulierungsplan, zijn ruim dertig stations ontworpen en ook bruggen, sluizen, kaden, viaducten en infrastructuur voor de Donaukanal gebouwd. Zowel de planologische concepten (technisch-structureel) als de artistieke uitvoering zijn vernieuwend. Otto Wagner maakt gebruik van nieuwe materialen zoals ijzer voor zijn elegante bruggen. Aangezien hij een totaalconcept nastreeft zijn zelfs de lampen, straatlantaarns en de belettering afgestemd op het grotere geheel. De deels onder en boven de grond verlopende tramroute komt gedeeltelijk overeen met de huidige metrolijn U4. Jugendstil aan deze Weense metrolijn is bewaard op of nabij de metrohaltes Hietzing, Schönbrunn, Kettenbrückengasse (Naschmarkt), Stadtpark, Rossauer Lände en het als monument bewaarde Station Karlsplatz. De stations, vervaardigd tussen 1894 en 1900, laten duidelijk Wagners voorkeur voor een eigentijdse vormentaal zien. Relatief traditioneel oogt het Hofpavillon uit 1899, het privé-station voor de keizerlijke familie. Het bevindt zich in het door Wenen opgeslokt dorpje Hietzing. In dit ontwerp is jugendstil met classicistische vormen gecombineerd. De traditionele koepel heeft barokachtige trekken.